Elda és l’únic municipi alacantí que compleix tota la directiva europea per a les zones de baixes emissions

Després d’un any per la moratòria concedida, dimecres començava el 2025, i amb això també haurien de posar-se en marxa en tots els municipis de més de 50.000 habitants les zones de baixes emissions (ZBE), en compliment de la Llei de canvi climàtic i transició energètica, una norma que busca retallar les emissions de gasos d’efecte d’hivernacle seguint la normativa europea. A la província d’Alacant, on hi ha nou ciutats dins d’aquest grup, únicament una compleix tots els paràmetres, altres han aprovat les seues ordenances municipals amb una laxitud que es distancia de l’esperit de la normativa.

A les comarques alacantines, per ordre de més a menys quantitat de població, les ciutats exigides per la llei són Alacant, Elx, Torrevella, Oriola, Benidorm, Alcoi, Sant Vicent del Raspeig i Elda. Totes estan governades per la dreta (amb suports amb Vox, o fins i tot dins del govern), tret d’Alcoi i Elda, governades pel PSPV.

La capital, Alacant, ha sigut precisament l’última a aprovar la seua ordenança, dilluns mateix 30 de desembre, una ordenança de mínims, perquè no comporta sancions ni restriccions, condicions imprescindibles perquè la secundara Vox. Davant aquesta situació, el PSPV, Compromís i EU-Podem han votat en contra. La justificació que es dona des del govern municipal de Luis Barcala és que aquesta normativa “no penalitza ningú en funció del tipus de vehicle que es puga comprar”, alhora que asseguren que s’impulsa l’electromobilitat en el transport públic o les actuacions de conversió en zona de vianants. La ZBE s’acompanya amb un sistema de control i gestió de trànsit per mitjà d’una xarxa de sensors (càmeres i sensors ambientals) que permeten conéixer en temps real la situació del trànsit.

Una situació calcada va tindre lloc a Elx, però amb molta anterioritat, ja que aquesta ordenança es va aprovar el 22 de desembre de 2023. El govern del PP i Vox van plantejar també una ordenança descafeïnada amb els mateixos arguments, defensant “la llibertat de moviment dels ciutadans que circulen per la ciutat”. Així doncs, la ZBE il·licitana permet el lliure accés de tots els vehicles al nucli urbà sense limitar la circulació. El regidor de Mobilitat, Claudio Guilabert, assenyalava que “així no es fan distincions entre il·licitans de primera i de segona permetent-los circular amb els seus vehicles en el cas que no puguen permetre’s comprar un cotxe nou”.

Quant a Torrevella, també governada pel PP, l’ordenança encara no està aprovada, però en l’estudi previ a la implantació ja es donen mostres de la seua lleugeresa. La conclusió més important, segons aquest estudi, és que no hi ha grans nivells de contaminació en aquests moments, cosa que justifica una normativa també de mínims, és a dir, que només es prendran mesures contra el trànsit en l’àrea delimitada en el cas “excepcionalíssim”, subratllen, d’episodis de gran contaminació, que, segons el document, s’esdevenen de manera molt infreqüent a la ciutat.

A Oriola, amb un govern també del PP i Vox, tampoc hi ha ordenança per a la ZBE, però esgrimeixen els mateixos arguments que la seua veïna del Baix Segura: “La contaminació a Oriola està dins de paràmetres acceptables”. No obstant això, la ciutat sí que té un Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS), que es va aprovar el gener del 2023, i en què s’inclou la ZBE pendent d’aprovar.

Benidorm ha posat en marxa aquest 1 de gener la seua zona de baixes emissions, però ho fa “en mode de proves” durant els sis primers mesos de l’any, cosa que implica que durant aquest període no s’imposaran sancions als incompliments. Aquesta ZBE concedeix l’accés a tots els vehicles que tinguen un aparcament en destinació –és a dir, que hagen d’accedir a un aparcament públic o privat en aquesta zona, incloent-hi la blava–; a més, els treballadors d’establiments situats en ZBE podran accedir-hi amb els seus vehicles classe B (els que no obtinguen l’etiqueta de no contaminant) a la seua zona d’estacionament després d’haver-se registrat en l’aplicació que s’habilitarà a aquest efecte i a través de la qual es concedirà un permís provisional per a accedir-hi.

Pel que fa a la primera ciutat governada pels socialistes, Alcoi, la posada en funcionament no s’ha aconseguit que estiga a punt per a l’inici de l’any i es retarda. Afirmen des del govern municipal que tenen un esborrany inicial del projecte de la zona de baixes emissions al qual encara s’han de fer aportacions tècniques. Confien en l’Ajuntament que la redacció definitiva del projecte estiga al final de gener.

Tampoc té acabada l’ordenança l’Ajuntament de Sant Vicent del Raspeig; encara més, el consistori va aprovar la contractació per a la redacció del projecte sobre la zona de baixes emissions fa a penes dues setmanes. La implantació està prevista per als pròxims anys una vegada s’entregue el projecte, que tindrà 18 mesos per a la redacció després de la licitació.

L’única població que ha complit tots els paràmetres per a l’1 de gener ha sigut Elda, governada pel PSPV. L’ordenança de la zona de baixes emissions es va aprovar el 22 de novembre passat amb el suport de tots els grups municipals, llevat de l’extrema dreta de Vox. A més, l’ordenança de la ZBE preveu les seues multes, amb sancions de fins a 200 euros per considerar-se greus, i amb un recàrrec d’un 30% en els casos de reincidència.