Noruega toma la delantera: el país escandinavo aspira a vender solo vehículos eléctricos en 2025

Noruega está a un paso de convertirse en el primer país del mundo en vender únicamente vehículos eléctricos, un hito que podría conseguir en 2025. “Será el primer país del mundo en eliminar en la práctica los coches con motor de gasolina y diésel del mercado en el ámbito de las ventas”, ha pronosticado la directora de la Federación Noruega de Carreteras (OFV, por sus siglas en noruego), Cristina Bu.

El país escandinavo va por buen camino. Casi nueve de cada diez coches nuevos vendidos en Noruega en 2024 fueron totalmente eléctricos, según los registros de la organización. Las marcas más vendidas en ese periodo fueron Tesla, Volkswagen y Toyota. 

El caso de Noruega resulta paradójico porque, a la vez que incentiva la venta de vehículos no contaminantes, sigue siendo uno de los principales productores y exportadores de petróleo a nivel mundial. Solo en 2024 produjo 240 millones de metros cúbicos de equivalente de crudo o 1.510 millones de barriles, el nivel más alto desde 2009, según registros de la autoridad noruega a cargo de la extracción marítima de crudo y de gas, conocida como Sokkeldirektoratet.

La OFV atribuye las ventas de VCE a varias medidas: impone elevados impuestos a los compradores de coches de combustión, mientras que exime del pago de tasas de importación y del IVA a los coches eléctricos, con el objetivo de aumentar su atractivo entre la población. Y parece que lo está consiguiendo, a juzgar por las ventas de 2024. 

“Muy a menudo vemos en otros países que alguien pone incentivos fiscales o exenciones y luego los retira”, critica Bu, que asegura que la sociedad noruega ha sacado esta cuestión de la lucha política partidista en torno a la movilidad. La responsable recuerda que gobiernos de uno y otro signo político han aplicado políticas continuistas en lo que se refiere al coche eléctrico. 

Los vehículos electrificados no arrancan en España

En cambio, los vehículos electrificados (eléctricos o híbridos enchufables) no terminan de arrancar en España. En 2024, las ventas cayeron un 3,9 %, situándose en las 133.699 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). 

Con este volumen de ventas, las patronales del sector no creen que se pueda cumplir la senda de descarbonización, teniendo en cuenta que los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima-PNIEC fijan para el horizonte 2030 un total de 5,5 millones de modelos de este tipo en circulación frente a los cerca de 600.000 actuales. 

Los datos no invitan al optimismo, aseguran, aunque diciembre sí fue un mes positivo para el sector del vehículo electrificado. En ese mes se registró el pico de ventas, con una importante subida de más del 21% hasta situarse en las 17.264 unidades. 

España quiere imitar el modelo noruego, pero sigue muy lejos. En este sentido, ambas entidades valoran la continuidad del Plan Moves, pero piden “un nuevo esquema de ayuda directas a nivel nacional que consiga mejorar la eficacia del actual” y que permita duplicar, “al menos”, el volumen de ventas durante 2025.